ЯХТЕННЫЕ ВЕРФИ, ИСТОРИЯ УСПЕХА Van der Valk

Если раньше были нужны лодки для работы, то со временем, спрос переместился в сторону строительства судов для отдыха. Примерно так и начинал в Голландии свое дело Вим ван дер Валька в шестидесятые прошлого столетия.

Его компания Van der Valk начала специализироваться на выпуске небольших стальных суденышек со слабым ходом для лавирования по рекам и каналам, ставших востребованными в стране изобилующей водными трассами. По мере увеличения числа выпускаемых маломерных судов возникала необходимость их модернизации, так появлялись надстройки различной модификации, разрабатывался привлекательный внешний вид.

Популярность нарастала, продукция верфи Van der Valk заметно выделялась на фоне остальных судостроительных компаний и была на пике продаж. С середины восьмидесятых прошлого века сталь заменили на более легкий алюминий дав начало новому модельному ряду яхт Vitesse легких и быстроходных. К девяностым ассортимент расширился, строились яхты от 15 до 40 метров, увеличился и линейный ряд.

Яхты для Средиземноморья

Классические модели с каютой на корме предназначались для европейских внутренних морей, но далее, с продвижением на Средиземноморье, создаются флайбриджные быстроходные суда, общим названием Continental II. Логика ведет к строительству крупных яхт, у которых ходовую рубку необходимо поднять. Теперь это Continental III, модели созданные для хождения по океанам.

Со дня основания судостроительный заводизготовил и спустил на воду более 1200 моторных яхт и три парусные, все они на плаву и радуют своих владельцев.

Плоды сотрудничества

Эксперименты и внедрение инновационных технологий приводят к возникновению судов с новыми техническими устройствами днища, появляются варианты лодок, «стоящих на ногах», но эти изменения не очень впечатляют приверженцев классического судостроения.

Van der Valkлегок на подъем и готов строить суда для любого диапазона и под любой стандарт, если платит заказчик.

Фирма избегает работы с именитыми дизайнерами, чтобы не эксплуатировать их «звездный» профессионализм и оставить узнаваемым вид яхт.
С 2012 года и по настоящее идет плодотворное сотрудничество с художником Гвидо де Грутом.

Перспективы развития

Большим событием для верфи явилось разрешения на расширение площади производства. Планируется сооружение ангара 42 х42 метра для постройки 40 метровых судов и 4-х палубных моделей.

К 2018 году будет готово еще два судна, на изготовление лодки в среднем уходит 18 месяцев, строится она, от начала и до конца, на одном месте, субподрядчики доставляют комплектующие элементы. Заказы расписаны на многие месяцы вперед.

Связи с Россией

Популярность владения яхтами нарастает, что приводит к большому спросу на их выпуск, особенно размером до 40 метров. До кризиса 2014 года основными заказчиками и покупателями изделий верфи были жители бывшего СССР и Украины, что позволило Van der Valk упрочить свое экономическое положение для создания новых проектов.
Брокеры в России раньше предоставляли для верфи клиентов, теперь русские клиенты сами приходят и заказывают яхты.
Бизнесмены из России полюбили яхты Van der Valk, и после того, как пользовались несколько лет одной моделью, заказывают себе другую, более крупную, но обязательно этого же производителя. Такой интерес российских покупателей стимулирует Van der Valk принимать участиев Московских яхтенных выставках.